轉貼--安達魯西亞號－快樂長大

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來自西班牙的~安達魯西亞號   終於來到宜蘭頭城烏石港

這艘仿17世紀西班牙加雷翁艦(Galeon)的複製船   應宜蘭縣政府之邀請

預計自9/18-9/22停泊宜蘭展開名為~~[面向太平洋2010安達魯西亞號~宜蘭行]之活動

活動標榜~跟著安達魯西亞號去冒險....單單這幾個字

整個就給他有FU了起來   在此我將紀錄這座~會活動的海上博物館

安達魯西亞號~~

全長五十五公尺高四十公尺有六層甲板三大桅桿七張風帆.......

文宣簡介上說明著~~它僅靠風力推動前進((騙外行的...誤導民眾))....

依羅盤辨認方位((應該配備有GPS導航系統)) ....

靠繩索控制風帆((這倒是真的)) 進而調整航行的方向與速度...

((( 安達魯西亞號透視圖~~~翻拍自此活動文宣DM)))

1492-1503年哥倫布向西航行尋找傳說中的亞洲香料群島抵達中美洲後認定該地就是亞洲的一部分

1519年麥哲倫追尋傳說中的香料群島   穿過今日阿根廷智利及火地島之間發現了平靜之海~太平洋

並繼續航行回到了西班牙   完成了環球航行......

西班牙佔據了菲律賓呂宋島並以該地為亞洲根據地將美洲的農產品白銀運往馬尼拉

將東方的香料絲綢等商品帶往美洲大陸.....

15-17世紀的歐洲在文藝復興運動的刺激下對東方物料的需求以及向外擴展版圖的野心下

葡萄牙王國在1415年率先出航尋找被土耳其阿拉伯勢力控制之外的替代道路

西班牙荷蘭緊追在後讓海洋掀起巨波中美洲的馬鈴薯辣椒因而傳到歐洲

東方的珍貴香料除了滿足王公貴族的奢華慾望更讓肉類食品的保存多了更豐富的方法

葡萄牙人經過台灣時高喊~FORMORSA(福爾摩沙)

西班牙人更在航經宜蘭之時   將之命名為Santa Catalina(聖塔卡塔琳那)

這一連串的驚奇造就了當時的大航海歷史

安達魯西亞號   於今年3月21日從西班牙塞維亞出發依循三百多年前行經歐亞美洲的航跡

途經馬爾他以色列埃及斯里蘭卡新加坡等地 9月15日離開上海隨即啟航至宜蘭

但因受''凡那比"颱風的影響暫停基隆港避風防颱.......

9月21日這天約莫8:00左右抵達宜蘭((剛好花了半年180天的行程))

11年前的9/21造成台灣大地震   11年後的今天造成宜蘭的大轟動

這類似神鬼奇航電影裡的鬼盜船   對我這個航海科系畢業的人它是一條~夢幻船

中秋節的參觀人潮在宜蘭境內已經造成大塞車整個北宜蘭幾乎癱瘓掉....

我一向討厭穿梭在擁擠的人潮中選擇了在它離開前一賭其廬山真面目   一來是避開假日人潮

其次是我想拍攝他離去的背影.... ....

據報~~安達魯西亞號將於9/23這天下午4:00啟航離開   之後將轉往菲律賓...

聽說~~昨天適逢中秋佳節   參觀人潮猶如過江之鯽萬人空巷整個碼頭極為擁擠

開放參觀人潮平均排隊時間為3小時登船參觀僅有10分鐘... (打死我我都不幹這種事)..

聰明的我特地於啟航前趕緊前來朝聖一番   一下高速公路馬上見到車潮

諾大的停車場連遊覽車都為數可觀可見它的魅力非凡....

消息傳出...此刻是它離開之際因此絡繹不絕的遊客仍然蜂湧到碼頭邊來...

先來介紹這特殊的"加農砲" 它位於主甲板層下的艦砲甲板共設有10門"加農砲"

砲口窗門中的"加農砲" 吸引著來訪的每個遊客   幾乎是以它當背景入鏡...

站在砲口邊的男子似乎昭告天下~我是"打砲王"   女子則是意味著~我專門"被炮打"的..

搞笑一下..別怪我...因為~~為了拍出這沒有人影的鏡頭   ..我等好久呀!...

於大航海時期....船員皆睡於砲與砲之間以便隨時監控並回擊敵方

現在則變成船員航海時午睡的處所...

船身邊梯倒是讓我對他產生興趣...現今一般船舶少有此設計通常邊梯都採用捲收方便之繩梯

在海上停?時兩船間的人員上下船用途另一情形為大型船舶欲進出港口之際

提供給小艇(拖舶船)上的領港(引水人員)登船用...

註:船舶引擎短暫停止時稱為停?.. 停船則是靠港後的說法

     外國船籍進入陌生港域時   因不了解該港口地形與潮汐變化或是碼頭停放情形

     為避免碰撞須由引水人員登船指引...此時艦長會將舵令權交給領港(引水人員)

     但是~~如果船舶因領港下的航令或舵令而遇到碰撞時此時責任歸屬是船長而非領港

     因為領港提供指令僅是建議   然而船長是最熟悉該船性能的...所以~~

* *領港工作輕鬆又多金   是許多退休船長的首選工作   但是必須有一定的航海浬程數

     又得精通多國語言   要考上領港(河海特考)是件極為困難的事....

這類的金屬製梯是目前廣被使用的(以前我艦上頭也是配備這種梯子)

大型船舶通常都得備有長短梯數具以應變靠港時甲板與碼頭的高度變化

艦長室的後陽台頗有設計感相當特殊...

繪於安達魯西亞號船尾的迪里亞那(La Esperanza de Triana)聖母像

其地位猶如咱們的媽祖娘娘庇祐著船隻海上航行的安全......

舵~決定著船體前進的方向這倒是顛覆著一般船舵的設計思維

後纜孔採雙纜設計分別固定於碼頭纜樁

艦首的設計倒是很傳統一般木造漁船也都有類似的感覺但是比起漁船它似乎更引人奪目

船身吃水停在22呎     它的吃水量差距應該不至於有過多的懸殊

若是商船的話     於裝(卸)貨前後    其吃水高度差距是相當可觀的...

通常有數十呎之多的差距......

好想上船去看看它的航海室   '''羅盤指引方向''' 我相信他一定有配備先進的衛星定位系統

註: 羅盤又稱磁羅經為360度之航向指標類似指南針之功能

      目前所有船舶幾乎都配備電羅經導引   GPS定位系統更是不可或缺

以前我服役的軍艦上也有磁羅經軍艦之所以有此配備應該是擔心萬一遭受攻擊時

      斷了電力時   仍可靠傳統磁羅經指引航向......

這位阿伯   我苦等著您的離開   無奈他似乎聽不到我的"腹語"   我又不能趕他走..

非得要我將您這懷胎6月的大肚子一同入鏡   其實他的大肚腩與船體下方的幅度倒是挺搭的...

主甲板前方艦橋的欄杆簡單又不失時尚感...

船錨竟然是勾掛在欄杆上   這倒是開了我的眼界呀...

著橘衣藍帽帶著墨鏡這位仁兄乃安達魯西亞號艦長是也

與眾不同的氣質顯得出類拔萃   西班牙老型男...

沒錯~我在拍您   自然一點   ok~

木梯與鋁梯的結合總覺得很不搭配...

帥氣的西班牙男人   感覺很豪邁   鬥牛士足球員   航海員好像都是這模樣..

不知道他們怎樣看待台灣人如果碼頭上出現的美女居多或許他們會認為台灣女人是美麗的

反之~~OH... NO...還好宜蘭出美女是眾所皆知的 ...(希望台灣行能讓他們留下好印象)

但是...我卻沒發現有美女存在   還是我拍的太忘我了...

海巡弟兄準備登船例行檢查...

跨坐在舷邊的船員工作中不忘偷閒...

美極了!! 艦長室的後陽台延伸到船身兩側勾勒出整體船身的美感

這樣的設計真的是特別好美好美...

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想像...航行於汪洋大海中   風平浪靜之際航速約莫15節倚靠在陽台望向海平線..

眼光微微望回海面   細看浪花耳聽海浪打在船身時所傳來的回波聲...

空氣中瀰漫著來自大海最原始的海洋味道從鼻腔緩緩吸入....

偶有海鳥鯨豚為伴欣賞日出日落晚霞晨曦夜幕低垂之際...夕陽餘暉..

在沒有光害下會呈現出滿天星斗的景象仰望星空   成群流星從頂上劃過..(海上常有流星雨)

海風徐徐吹來啊~~醉了我... 醉了我....((您可能無法想像..但是我常有此經驗))..

哦~我的人體雷達掃描到某不明軌跡就在西班牙國旗下...

女人~船上有女人道地的西班牙美女就站在飄揚的國旗下這...景象有種朦朧之美

以我的眼力依稀可觀看出他的輪廓我不想向前去近拍甚至將鏡頭拉的更近...

看官們別怪我喲...... 很多事物還是保留些想像空間   千萬別大喇喇的攤在陽光下

只是~~讓人好奇的是她的身分是船員嗎...還是...

爬上桅桿工作這可得藝高人膽大呀    停泊時還好   一旦於海上航行時若有需要那可是非常可怕

若遇上大方浪   船身的搖擺程度動不動就會有20~30度   甚至更多...阿娘偎~

隨風飄揚的我國國旗伴隨著異國的船員   在那高空處呈現一幅美麗的景象....

據說有一大群攝影愛好者早就前往防波堤附近守候   無非想要以龜山島當背景

拍攝出揚帆之際的英姿   時間已經快接近6點了...

那群人應該是等到不耐煩了吧...........

第一前桅上頭有一名船員要上去工作蠻有趣的畫面...

航前準備工作正如火如荼的準備著....看到這一刻內心頓然高興起來

快快滾吧~~啊不是啦...是快快啟航吧.....

天色已經昏暗些許...再不快快啟航我如何捕捉~架構於我腦海中的畫面呀..

補充說明一下國旗的懸掛可是有學問的喲~~~

最上頭中華民國的國旗高掛在後桅桿   與艦尾的西班牙國旗相互輝映著

這可不是隨便亂掛一通..........

註:國際海事法規~船舶於航行時桅桿上頭或是船尾需懸掛著該船國籍之國旗   以利識別

     停靠碼頭時則得懸掛當地所屬國之國旗於桅桿上以示對地主國之尊重

時間來到了下午6:00 安達魯西亞號仍然未啟航此時適逢日落時分